中国物流市场是世界上规模最大的市场。从发展趋势看，我国物流业的趋势是进一步开放，主动融入大数据，真正释放物业企业的潜力。2016年是“十三五”开局之年，也是推进结构性改革的攻坚之年。 “十三五”时期，我国物流业虽面临着一系列矛盾和问题，但仍处于可以大有作为的战略机遇期。
物流产业整合成为发展的趋势。比如航空公司要发展自己的车队、自己的仓储，今后应该是海陆空齐全的跨行业、跨部门、跨区域的集团，形成超大型跨国企业，真正实现国际化。
预计行业增速将继续趋稳放缓，传统的依靠成本价格竞争的粗放式经营难以为继，行业进入以转型升级为主线的发展新阶段。物流业将加快从追求规模速度增长向质量效益增长转变，从铺摊子、上项目向整合资源、做优存量转变，从成本要素驱动向效率提升、创新驱动转变，进而推动行业提质增效。从创新层面来看，物流企业在制造业精益物流、电商物流、冷链物流、医药物流、物流园区、快递服务等众多具备创新服务潜能的领域，以更新、更优质的服务占领市场是大势所趋。
利用创新及技术提高物流运行效率已经成为物流行业发展的重要理念。如，“互联网+物流”可实现全网采购、调度、监控服务，为物流信息共享、资源有效配置、金融支付和物流装备的创新开发提供系统驱动，进而达到去除过剩产能、降低物流成本的目的。同时，供给侧结构性改革为物流业构建高效率、高品质的供给体系提出了新方向，也给整个行业发展带来更多、更深层的机遇。
蓬勃的朝阳行业
中国物流行业是一个发展较快的朝阳行业，在规模、速度、质量及模式等实现了质的突破和跨越式增长。
物流的专业化分工趋势显著。制造业供应物流、快递物流和冷链物流等细分市场快速发展。物流企业在客户市场的“跑马圈地”基本完成，经过激烈的市场竞争，基本上确定了各自的目标行业和目标客户，能够根据目标客户的物流服务需求特点，做出具有核心竞争能力的反应。
先进技术在物流行业广泛应用。移动互联网、云计算和大数据等先进技术加速涌入物流行业，带来了物流管理方式的创新，在货物追踪等方面发挥了重要作用。同时，先进的新型技术要素不断丰富物流企业的服务内容，并渗透在仓储、运输、码头、堆场及报关等环节中，通过物联网或IT技术，物流企业更有效地满足了社会对高质量物流服务的需求。
物流的一体化与跨界融合将成为必然趋势。生产企业通过仓单质押等模式将银行和物流企业服务连接起来，演变出更多业态，形成多方共赢的局面。物流产业链不断扩展延伸，与制造业、商贸业、金融业跨界深度融合，服务内容从传统的仓储配送向集中采购、订单管理等一些高附加值方面延伸。仓储、运输、装卸等各个环节高效衔接，呈现一体化运营趋势。以运输单元的标准化和利用多种运输服务能力为核心的多式联运加快发展。物流企业加速集聚，物流企业通过上市、并购、重组加快了发展进程，不仅在国内，而且把触角伸向国外。与此同时，信息技术改变了物流的组织方式和交流模式，通过整合社会物流资源，为工商企业提供综合性的物流服务。
机遇与挑战并存
我国物流业近年取得的成就主要是物流国际化、标准化、高效化、无缝化、数字化，其中数字化涵盖了网络化、自动化、实时化、信息化等。与此同时，国家先后多次出台政策及法律法规大力支持和规范物流市场；物流产业呈现多元化格局，竞争异常激烈，物流服务已延伸到农村地区，大整合时代已到来。但是，仍存在制约物流业发展的问题：
物流基础设施建设有待加强。物流园区、物流中心、货运场站等基础设施功能不健全，设施布局还有待优化，物流集聚和辐射效应还没有充分发挥。产业配套水平亟待跟进，定制化、高标准的仓库设施欠缺，社会化、专业化的物流服务不足，全球供应链整合还在起步阶段。
“交通运输部”各部门间协调不强。虽然目前公路、水路、铁路、航空都已划归交通运输部管理，但现在的问题是各主管机构如何加强多种运输形式之间的紧密衔接，如铁路与水路的集装箱标准不一致，导致许多交通渠道快速便捷的链接难以实现，造成运输出错及延迟交货，从而降低了物流业运行效率，且难以形成规模经济，难以提供高层次的物流服务。综合运输体系不完善，海铁联运、公铁联运、空铁联运等多式联运比例不高，集疏港条件欠缺，铁路优势没有充分发挥。同时，物流行业经营许可资质审批比较多，存在着多头审批和重复审批的问题。
未能很好地利用资本市场。从行业内部来看，物流企业上市数量较少，利用社会资本的能力较弱，严重地影响物流企业的快速发展。最好的路子还是利用资本市场，加快物流企业的发展。另外，现行的物流税收政策还不能完全适应行业、企业发展的需要。
为了解决物流行业存在的问题应着力突出高效、集约、连通、创新、协调和改革等。
打造高效物流服务体系。突破传统运输方式，推广标准车型、规范管理、利用先进技术，提高车辆运输效率。深化铁路货运改革，优化运输组织结构。降低供应链库存成本，减少库存浪费。创新物流组织方式和运营模式，鼓励发展精益物流，优化重点产业供应链，促进物流业与相关产业联动融合。鼓励企业整合资源，健全农村和社区末端服务网络。
引导物流集约发展。鼓励物流平台发展，整合分散物流资源，提高市场相对集中度。设立物流产业发展基金，鼓励大型企业兼并重组。开展中小企业联盟培育计划，引导企业间建立标准和规范的合作关系。利用绿色环保标准提高市场进入门槛，加快设备改造升级，培育优秀企业群体。加强铁路与公路、水运、航空货运枢纽的规划衔接和网络对接，引导多种运输方式进入，实现多式联运无缝衔接。搭建国家物流信息平台，开放共享相关政府信息，提升企业信息化水平。推行多式联运、甩挂运输、无车承运等运输组织方式，以降低社会物流成本。
统筹区域、国际、国内物流协调发展。优化国内物流服务网络，打通国际国内物流通道，完善重要枢纽节点物流基础设施网络建设，补齐短板。配合“一带一路”战略，培育世界级跨国物流集团和专业化物流企业群体，鼓励国内企业开展国际产能合作，融入全球供应链体系。
深化物流管理体制改革。消除地方保护和行政壁垒，建立统一高效的物流管理体制。推进简政放权，切实减轻企业负担。发挥社会组织作用，促进行业规范自律。践行“互联网+”政务，加强物流诚信体系建设，建立物流信息公开机制，维护公平竞争的市场环境。鼓励发展绿色物流，建立应急物流体系，落实物流安全措施。进一步完善现代物流服务体系，支撑产业升级、民生改善和国家发展战略的实施。
智能化前景无限
智能单元化物流技术、自动物流装备以及智能物流信息系统是打造智能物流的核心元素。
工业4.0概念和体系本身，一定会随着技术的发展和商业模式的不断推行而不断演变和被赋予新的内涵。要对这个阶段有深入和本质的认识，即使是工业4.0也不可能完全实现，这将是一个无限完善的历史进程。
智能物流，是要让“人到货”变成“货到人”。伴随智能技术的发展，物流运输的整个链条上的每一个终端环节，不管是出于效率、出于成本，还是出于物流质量控制，都不得不导入智能监控设备，不得不开发基于移动的与智能终端设备联通的APP应用，以便全流程数据可视。当前，“智慧物流”已经成为物流行业发展的新方向，而电子签收是打通“最后一环节”，其核心就是利用大数据数字化，改善整个运营流程。
智能化物流系统将融入智能制造工艺流程，使智能制造与智能物流的系统集成。在工业4.0工厂的框架内，智能物流是连接供应和生产的重要环节，也是构建智能工厂的基石。未来智慧工厂的物流控制系统将负责生产设备和被处理对象的衔接工作，在系统中起着承上启下的作用。智能物流以物联网为基础，利用射频识别、光电感应、红外感应器、超声波感应、激光扫描器、机器视觉识别等信息传感设备，将被处理对象与互联网连接，实现智能制造与智能物流的有效融合。
智能物流装备服务将更趋向市场化和专业化。主要表现在以下方面：一是对智能物流装备正常运行的保障性服务，如设备的定期维护、故障排除、远程网络监控运营服务等；二是对物流运作或管理的支持服务，如设备运行质量分析、物流各环节绩效与运行情况分析等；三是技术改进和系统升级服务，可以定时提供整个技术改进和信息系统及控制系统的升级服务。此外，随着物联网、机器人、仓储机器人、无人机等新技术的应用，智能物流仓储系统，已成为智能物流方式的最佳解决方案。还有很值得关注的一点，就是智能物流仓储将进入快速发展期。
与电商相生共赢
电子商务对物流效率、供应链、仓储、信息技术等提出了更高的要求，物流业的发展与电子商务影响密不可分。物流本身的矛盾阻碍其发展，而电子商务恰恰提供了解决这种矛盾的方法；反过来，电子商务的发展，也需要物流业的促进，新经济模式要求新物流模式。
物流的整体功能是实现商品实体由供方到需方的时空上的转移。电子商务对物流提出了市场服务一体化、个性化、信息化、链条化和高效化的时代要求。
借助电子商务，物流可以提高服务水平的层次，而电子商务只有依托物流，才能成为真正意义上的商务，形成真正意义上的商流、物流、资金流和信息流的“四流合一”；反过来这也改变了传统的物流形式，挖掘出新的物流利润源。物流管理的根本是服务，电子商务应用于物流业的本质是从观念到实际操作的全面观念更新。这就要求物流的全过程，包括上下游之间、供应商与用户之间形成一种相互依存、相互补充、共同发展的战略伙伴关系。为此，物流企业务必要充分重视其信息化与电子商务的建设和应用。
电子商务的兴起也促进了智能物流云仓系统的蓬勃发展。云仓是伴随电子商务而产生的有别于传统仓储方式的智能化仓储模式，它以智能物流硬件设备与WMS软件系统的集成为特征，依托仓储设施实现在线交易、交割、融资、支付、结算等一体化服务。传统的仓储是根据配送需要到不同的仓储去分别取货，而云仓则可以通过相关技术自动拣选，是最适合电商的一种配送模式，必将成为电子商务发展的中坚力量。作者：董鹏